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超载屡禁不止背后,公路运输价格十年没涨

2019-12-01 07:50:16 来源:生物新闻网

10月10日晚,312国道k135桥面和西岗路立交桥发生侧翻,涉案超载卡车为无锡呈贡运输有限公司所有

根据天空调查的信息,自2017年以来,该公司已有11起法院公告和9起法律诉讼,所有这些都是由机动车交通事故责任纠纷引起的,而且都是被告。根据中国司法文件网的信息,该公司去年12月因超载造成交通事故,导致6级伤残。2016年和2017年,苏州公路局因超载或超标三次处以66,200元罚款。

根据初步分析,桥面倾翻事故是由车辆超载引起的,超载的后果是生命的损失。

事实上,无锡成功运输的超载问题不是一个恰当的例子。最近,由卡车超载引起的事故一直在增加。

自20世纪80年代以来,中国已开始控制超载,但超载仍被禁止。

“运费已经十年没有上涨了,”上海一家物流公司的副总告诉第一财经记者。“运费不是最低的,只是更低。运输公司之间竞争激烈,并将通过超载和加班来与市场竞争。”

在国内物流市场,道路运输一直是最重要的运输方式,在这个大规模的运输行业中,也有大大小小的物流公司和运输车队,而且“小分散差异”的现象一直存在。

“你出50元/吨,我出40元/吨,他出30元/吨,最后肯定是出30元的人得到订单。如果只支付一次这样的价格,基本上是没有利润的。”赵勇告诉记者,货运司机目前是许多行业中最低门槛的工作。由于缺乏完善的市场监管和定价机制,恶性竞争已成为该行业最常见的现象。

赵勇是一家小货运公司的老板。他早年以干货运开始生意,一直发展顺利。目前,他有五辆载重量为30吨的卡车。运输船队以上海为中心,主要运输一些散装货物,包括设备、钢材和一些进口货物。

凭借多年的运输经验和联系,赵勇与物流公司的联系不像许多单独的运输司机那样密切,也不需要支付高额的联系费和保险费。相反,许多物流公司会找到他,让他的运输团队做一些临时货物运输。

然而,许多司机无权谈论运费,只能接受物流公司提供的较低价格,从而赚取差价。

运费已经十年没有增加了,而油价、各种“通行费”和劳动力成本正在稳步上升。赵勇透露,石油和通行费的成本是60%-70%。对于自行车司机来说,如果他们在正常情况下按照市场运费率运输,他们肯定会赔钱。最“方便”的解决方案是过载。

该物流公司副总裁还向记者透露,中小运输公司对附属于更多公司避免超载的意识相对较弱。“小公司的卡车数量很少,但许多车主更有竞争力,也更有动力改装,比如增加车轮、提高挡板和更换大箱子。所有这些refits都可用。以卡片收藏为例。你必须每天至少工作3辆车12-14小时才能赚钱。”但是,一些省市的道路运输法规也指出,货运司机的连续驾驶时间不得超过4小时。

近年来,我国相继颁布的《公路超限运输车辆管理条例》和《公路安全保护条例》对超载的监督处罚做出了越来越明确的规定。今年8月,《关于进一步加强对超限运输车辆非法运输控制的通知》更加明确。一年内非法运输三次以上的车辆运输者,其车辆营运许可证将被吊销。

然而,赵勇坦率地承认,司机通常是幸运的,可能会超载10次,并发现一两次。许多国内汽车制造商在设计中为超载车辆奠定了基础。例如,设计承载10吨,当车辆承载30吨时,车辆不会被压碎。

“从产业链的角度来看,每条链都在降价,加剧了运输企业的风险超载。”快递物流咨询网首席顾问徐勇向记者指出,超载管理是一项系统工程,超载管理应该规范化,就像醉酒驾车管理一样,处罚应该加强。

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