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上市半年又推新款,这B级车可与雷克萨斯比品质,能卖过凯美瑞?

2019-11-11 13:21:49 来源:生物新闻网

近年来,日本汽车在国内市场上变得很受欢迎。在中低端国内市场,无论是在汽车领域还是suv领域,它们都是非常受欢迎的车型。如今消费者对卡罗拉、大逃亡、雅阁和cr-v等日本车型非常熟悉。雷克萨斯在高端奢侈品市场也有代表,其雷克萨斯甚至有赶上同档次bba车型的势头。作为日本三剑客之一,丰田在国内市场也日益突出。

基于全系列tnga框架的诞生,丰田近年来也在用tnga框架取代其许多车型,并引入基于tnga框架的新车型。他们熟悉的Carola和Camry最近完成了基于tnga框架的升级,而Yize和c-hr则是基于tnga框架的全新车型。在B级汽车市场,丰田今年3月在原有凯美瑞的基础上推出了一款全新的国产亚龙,以寻求更加细分的市场。它的位置略高于凯美瑞。亚洲龙被认为是第一个采用tnga框架而不是凯美瑞的,它将在市场上掀起一股热潮,但事实并非如此。亚龙在8月份售出了5,835辆汽车,在3-8月份售出了33,079辆汽车。丰田汽车平均每月约5000辆汽车的销量平平,远低于丰田高管的高期望值。

正是这种市场表现使得丰田在9月27日,也就是亚龙进入国内市场的6个月后,增加了一条全新的亚龙。新车共推出了三款全新车型,均配备了2.0升动力系统。售价也降到了198,800-224,800,这也使得亚龙和凯美瑞的价格区间越来越重叠。这也使得越来越多的消费者在考虑凯美瑞时提到了亚龙,从而变相增加了亚龙的潜在消费群体。这条新的亚洲龙表现如何?

由于这是一款新车型,2.0升的亚龙外观没有太大变化。正面仍采用宽梭形中间网。两侧进气口的形状也很清楚,有菱角。有了上面锐利的led前灯,空气区域就足够了。侧面的整体形状非常平滑,流量线性度非常好。三维腰线设计带来一点肌肉感。下面配备的17-18多条铝合金轮毂凸显了高端气质。后部的设计层次丰富,贯穿尾灯的设计非常科学技术,具有十足的阶级性。尽管凯美瑞对tnga框架进行了全新的升级,但亚龙的出现仍然要高得多。

就尺寸而言,2.0升亚龙与旧车型一样,尺寸参数为4975/1850/1450毫米,轴距为2870毫米,比凯美瑞4885/1840/1455毫米和轴距为2825毫米的尺寸参数大得多,这也使得2.0升亚龙的驾驶体验仍然保持与原车型相同的水平。一旦进入车内,独特的拱形中控台设计就吸引了人们的注意力。9英寸的中控台也有配备,但它支持移动电话互连映射,省略了语音控制。在配置上,与2.5升侵略性车型相比,2.0升亚龙放弃了驾驶模式切换、发动机启停、悬架软硬调节、方向盘换挡等功能。,如电动天窗、自适应巡航、无钥匙进入和其他配置都是保留的。相比之下,凯美瑞同样价格的室内设计更加诚实。

三款新款亚洲龙车型均配备凯美瑞2.0升自然吸气发动机,最大功率输出为178ps,最大扭矩为210n m,配有无级变速器。旧型号和2.5升型号之间的功率输出差异很明显,并且没有运动辅助。底盘方面,采用前麦克弗森后E型多连杆独立悬架,前向前轮的驱动方式与旧车型基本相同。虽然定位是针对市场的低端,但功率下降是可以理解的,但相比之下,价格相同的凯美瑞车型配备了2.5升的动力系统,这表明凯美瑞的性价比实际上更好。

总的来说,2.0升亚洲龙的推出是可以理解的。毕竟,亚龙正在定位丰田的高端市场,它和雷克萨斯都是使用tnga框架生产的。定位和质量的差别并不大。价格必然高于凯美瑞。然而,价格过高的消费者数量确实相对较少,市场竞争更加激烈。然而,降价销售将不得不降低生产成本。减少分配也是不可避免的。然而,与同样的价格相比,凯美瑞现在更好。这只2.0升的亚洲龙能否卖得好取决于它自己的运气。

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